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共4931件专利文献

【发明专利】热式空气流量计

申请号：CN00819268.5 申请日：1970-08-20

公开/公告号：CN1272606C 公开/公告日：1970-08-21

申请人：株式会社日立制作所;株式会社日立汽车工程发明人：上山圭;中田圭一;山田雅通;渡边泉;米田浩志

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在热式空气流量计中，空气流量测定元件与吸气温度传感器的吸气温度测定元件安装于一个玻璃陶瓷等制的支承体上并位于吸气通路内。支承体由安装于吸气管的管壁的保持部保持。支承体的远离吸气管管壁方的一部分的两面、做成易于从流过吸气管的空气流吸热的构造。在被吸热的支承体面上配置空气流量测定元件与吸气温度检测元件。这些元件分别与配置于支承体的导体电气连接，由树脂密封这些电气连接部。由此使吸气温度传感器与空气流量计的一体化成为可能。

【发明专利】磁感应流量计

申请号：CN200780018175.3 申请日：1970-08-21

公开/公告号：CN101636640A 公开/公告日：1970-08-21

申请人：恩德斯+豪斯流量技术股份有限公司发明人：乔治·斯扎罗基;托马斯·布德米格

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本发明涉及一种用于测量介质(11)的体积流量或质量流量的装置，介质(11)在测量管轴线(3)的方向上流过测量管(2)，所述装置包括：磁体系统(6、7；17)，其产生贯穿测量管(2)且基本横向于测量管轴线(3)分布的磁场(B)；至少一个测量电极(4；5)，其在限定的表面区域内与介质(11)接触；以及调整/评估单元(8)，其基于在至少一个测量电极(4、5)中感生的测量电压提供关于在测量管(2)中的介质(11)的体积流量或质量流量的信息，其中，至少一个测量电极(4、5)的至少与介质接触的表面区域由化学惰性且电化学稳定和机械稳定的材料制成。

【发明专利】一种加速度测量装置及方法

申请号：CN201710306500.1 申请日：1970-08-22

公开/公告号：CN106872730A 公开/公告日：1970-08-22

申请人：三峡大学发明人：任琼英;刘敏;张超;朴红光;杨先卫;潘礼庆;王超;罗志会;肖文栋;许云丽;谭超;赵华;邵明学;郑胜;鲁广铎;黄秀峰

代理人：分类号：G01P15/13

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本发明公开了一种加速度测量装置及方法。该装置包括：电极笼、位移测量系统、悬浮控制系统、检验质量块和计算装置；电极笼为长方体；检验质量块初始时位于电极笼内部的平衡位置；位移测量系统用于测量检验质量块的位移数据，悬浮控制系统的输入端连接位移测量系统的输出端，悬浮控制系统的输出端连接电极笼，用于根据位移测量系统测量的位移数据产生反馈控制电压，控制所述检验质量块的平动和转动，使所述检验质量块悬浮于所述电极笼的平衡位置；计算装置的输入端连接悬浮控制系统的另一输出端，根据反馈控制电压计算检验质量块的线加速度和角加速度。采用本发明，实现了测控分离，降低了测量系统与控制系统之间的相互干扰，提高检测精度。

【发明专利】一种低g值范围内的加速度计校准系统及校准方法

申请号：CN201310463707.1 申请日：1970-08-22

公开/公告号：CN104062465A 公开/公告日：1970-08-22

申请人：中国计量科学研究院发明人：于梅;吉鸿磊;孙桥;李涛;胡红波;过立雄

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本发明为一种低g值范围内的加速度计校准系统及校准方法，该校准系统包括动力源、碰撞体、空气轴承以及冲击加速度检测模块；冲击加速度检测模块包括加速度计、激光干涉仪、数据处理单元；激光干涉仪、空气轴承以及动力源依次沿水平方向同轴布置，碰撞体通过空气轴承悬浮支撑；加速度计和激光干涉仪与数据处理单元电连接；该校准方法通过动力源冲击碰撞体，通过加速度计和激光干涉仪分别测量碰撞体的加速度，并将测量结果传输至数据处理单元，通过比对测量结果，完成校准过程；本发明实现冲击加速度峰值控制精度优于1%，冲击加速度峰值重复性优于1%；校准系统的横向运动优于3%；校准系统的冲击加速度峰值测量不确定度为0.5%。

【发明专利】一种三轴加速度计

申请号：CN202110942892.7 申请日：1970-08-23

公开/公告号：CN113624994A 公开/公告日：1970-08-23

申请人：美新半导体（无锡）有限公司发明人：丁希聪;凌方舟;刘尧;蒋乐跃

代理人：分类号：G01P15/125

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本发明提供一种三轴加速度计，其包括：Z轴加速度计，其包括Z质量块、Z质量块锚点、扭转梁，Z质量块内定义有第一空间、第二空间和第三空间，Z质量块锚点位于第三空间内；扭转梁位于第三空间内且平行于Y轴放置，扭转梁连接所述Z质量块锚点和Z质量块；Z质量块位于所述扭转梁一侧的质量与Z质量块位于所述扭转梁另一侧的质量不同，以使Z质量块以所述扭转梁为轴发生类似跷跷板式运动；X轴加速度计，其位于所述第一空间内；Y轴加速度计，其位于所述第二空间内。与现有技术相比，本发明的三轴加速度计将X轴加速度计和Y轴加速度计设置在Z轴加速度计的质量块内，其整体架构合理紧凑，可节省芯片面积，降低成本。

【实用新型】一种简易的车载加速度测量仪

申请号：CN201320211120.7 申请日：1970-08-22

公开/公告号：CN203275437U 公开/公告日：1970-08-22

申请人：何康;余青;周强;周朝龙;李哲熙;程磊;肖恒杰;邓肯;郭枫;鲁藏;黄开丰发明人：何康;余青;周强;周朝龙;李哲熙;程磊;肖恒杰;邓肯;郭枫;鲁藏;黄开丰

代理人：分类号：

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本实用新型涉及一种简易的车载加速度测量仪，其特征在于，包括壳体、质量块和弹簧片，所述壳体内设有空槽，质量块通过弹簧片悬空在空槽内，其长度比空槽的长度短，质量块可在空槽内左右摆动；空槽的内壁左右两端设有定极板，定极板通过绝缘体与壳体隔开；质量块左右摆动时可以与定极板接触并产生信号；空槽内的左右两端的定极板及壳体分别接触一根传输线与信号放大装置的输入端连接，信号放大装置与控制芯片连接，控制芯片的输出端与显示屏连接。本实用新型结构简单巧妙，成本低廉，可精确的检测出汽车行驶的加速度，便于驾驶者清楚的了解汽车行驶的速度情况。

【发明专利】基于双股叉型谐振梁的谐振式加速度计

申请号：CN201811034602.3 申请日：1970-08-22

公开/公告号：CN109239399B 公开/公告日：1970-08-23

申请人：中国计量大学发明人：朱安赐;陶功皓;韩建强

代理人：分类号：

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本发明公开了一种基于双股叉型谐振梁的谐振式加速度计的结构、制作方法及工作原理，属于微电子机械系统领域。其结构特征在于谐振式加速度计由双股叉型谐振梁(1)、激励电阻(2)、压敏电阻(3)、蟹腿型支撑梁(4)、质量块(5)、框架(6)、金属内引线(7)组成，质量块(5)的重心位于蟹腿型支撑梁(4)的中性面内。本传感器在检测原理方面的特征在于在平行于芯片表面的加速度作用下，双股叉型谐振梁(1)的轴向应力变化，从而改变其谐振频率，通过检测谐振频率的变化就可以得到加速度的大小和方向。相对于双端固支直梁谐振器，基于双股叉型谐振梁的谐振式加速度计具有更大的检测灵敏度。

【发明专利】信号处理设备、惯性传感器、加速度测量方法、电子设备和程序

申请号：CN201780067563.4 申请日：1970-08-22

公开/公告号：CN109983345A 公开/公告日：1970-08-23

申请人：索尼半导体解决方案公司发明人：三谷谕司;加藤祐作;椛泽秀年

代理人：分类号：G01P15/08

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根据本技术的实施例的信号处理设备包括加速度运算单元。所述加速度运算单元基于第一检测信号和第二检测信号来提取所述第一检测信号和所述第二检测信号，所述第一检测信号包括与沿着至少单轴方向的加速度有关的信息并且具有与所述加速度对应的交流波形，所述第二检测信号包括与所述加速度有关的所述信息并且具有输出波形，在所述输出波形中，与所述加速度对应的交流分量叠加在所述加速度中的直流分量、动态加速度分量和静态加速度分量上。